公示內(nèi)容顯示，鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)是以“軌道上的鄭州”為總目標(biāo)，構(gòu)建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統(tǒng)，支撐“多中心、網(wǎng)絡(luò)化、組團式、集約型”的城市空間結(jié)構(gòu)，滿足居民多樣化的出行需求，形成城市客運交通體系的主體。

其中，主城區(qū)軌道站點800米半徑覆蓋60%的人口崗位；航空港區(qū)軌道站點800米半徑覆蓋30%的人口崗位。

布局原則

中心錨固主要樞紐和功能中心作為軌道交通線網(wǎng)的錨固點。選取主要交通樞紐、市級中心、次級中心等主要功能中心予以錨固。

分區(qū)差異供給主城區(qū)加密提效，增加部分走廊和核心片區(qū)的軌道覆蓋，縮短主副中心至航空港區(qū)、新城、環(huán)鄭緊密協(xié)作區(qū)通達時間，強化主中心與各組團通達能力。

航空港區(qū)—新鄭組團聯(lián)動成網(wǎng)，增加與主城區(qū)主要功能板塊聯(lián)系的直達快線，依托快線增加內(nèi)部各片間直達性，基本形成完整網(wǎng)絡(luò)。

近郊組團在主走廊實現(xiàn)軌道快速通達，依托快線完善新城內(nèi)部接駁普線。

遠郊組團重在與主城區(qū)實現(xiàn)快線直達，線路深入核心區(qū)便于地面集散。

TOD導(dǎo)向以軌道建設(shè)推動城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化，“人跟線走”和“線跟人走”相結(jié)合。重點加強對核心板塊的軌道交通支撐。

規(guī)劃方案

遠景2050年

線網(wǎng)總里程約1600km，30條線路。其中，快A線3條，快B線6條，普線21條。

遠期2035年

線網(wǎng)總里程約1260km，22條線路。其中，快A線3條，快B線5條，普線14條。